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 回想起来,笔者当初为了考驾照时上的驾训班的确有说过骑车前必须要先暖车。但是,那已经是20年以前的事情了,随着摩托车的制造技术越来越进步,现在甚至连燃油喷射车款都早就不再需要阻风门拉杆。那么,在过去被大家视为常识的事情-先暖车再骑车,现在又变成如何了呢?首先,先让我们来复习一下暖车的正确方法以及它的作用。

 「虽然被车行的人说车子有问题,但明明就还骑得动呀!」这样的想法正是许多没钱为摩托车维      

暖车时希望能够遵守的礼貌?  上面已经回答过暖车的必要性,新万博代理介绍因此接下来就和大家聊一聊暖车时应该注意的事项:  

以上的内容大家觉得如何呢?我们这次讨论了骑车前到底要不要暖车的问题,并且介绍了暖车的方法、礼仪及注意事项;就算只是发动引擎这样小小一个动作,也存在着极深的学问呢!

在暖车过程中,引擎内部的金属零件会膨胀、零件之间的间隔也会变得刚刚好。此外,加热后的机油会被送往引擎内部各个地方,并在金属表面形成一层油膜,所以能够减少金属之间的摩擦,让各部位的作动变得更加顺畅。只要这么做的话,在引擎配合油门开度转速顺利提高的同时,也比较不容易伤到引擎的内部零件。  

斌眼觀市  西南證券首席策略分析師 朱 斌  當前市場的調整,更多地是由博弈因素導致。一個因素是年末基金考核,一個是經濟的脈衝式反彈,這兩個因素對市場造成了干擾,但市場的長期邏輯仍然處在核心資產這邊。對於投資者而言,堅定主線,是更好的選擇。  當前核心資產的調整有很強的博弈因素。  其一是機構年末業績考核的因素。上證報報道,「今年北上深三地均有基金公司將2019年的業績考核提前到11月」,這是11月份核心資產出現顯著震盪的重要原因。一些機構為了提前鎖定業績,選擇了降低倉位,淨賣出一些核心資產。而其他機構雖然考核期較晚,但陷於「囚徒困境」也選擇拋售,這對核心資產價格形成一定衝擊。從最近兩周各個指數的走勢可以看得非常清楚。  其二是投資者對於經濟復甦的博弈。當前經濟部分前瞻指標顯示出經濟短期有企穩跡象,比如11月份PMI(製造業採購經理指數)走勢出現反彈,達到50.2,是七個月以來首次重回榮枯線以上,11月份PPI同比降幅也會較10月份收窄。同時,原先在經濟相關板塊上,機構很少布局,因為9月份以來,市場逐步形成了「經濟長期下行,抱團核心資產」的一致預期。在鋼鐵、煤炭、房地產等行業上,機構資金極少布局,這就給了市場游資形成預期差,並介入的機會。從過去兩周各個板塊的漲跌幅也可以看到,原先核心資產集中的上證50、滬深300等,跌幅顯著高於代表性更廣泛的中證500指數。  但實際上,當前經濟數據雖然有一定反彈,但這種反彈並不可持續。市場期待的對於經濟的刺激,很可能已經體現並將要體現在這幾個月的經濟數據中了。未來經濟仍然是具有較大下行壓力的。一旦刺激推出,下行態勢就會顯露,如8月份以來商品房銷售增速在上升,這使得部分投資者認為房地產市場並不差,但實際上居民的中長期貸款增速卻在6月份創出高點後掉頭回落,這顯示房地產銷售的回暖是不可持續的。而在出口方面,中國出口增速與新興經濟體增速相關度更高,目前兩者都呈現下行態勢。考慮到三季度宏觀槓桿率進一步提升,刺激政策可能已經起了效果。  核心資產調整僅為短期  此外筆者之前重申過的壓制經濟增長的諸多中長期因素也依然存在。比較重要的包括槓桿率不斷提升、人口老齡化加速、技術進步放緩等。當前中國整體的槓桿率為250%,自從2008年四萬億大刺激以來就呈現逐年提升的狀況。甚至是在國家去槓桿力度最大的2018年,中國經濟的槓桿率,也僅僅是持平,並沒有出現顯著下行。而到了2019年,隨着信貸放鬆的刺激,槓桿率又進一步提升。從人口來看,中國的勞動年齡人口在2011年達到峰值9.25億後,已經連續七年下降。中國的總人口也很有可能在2020年首次出現負增長:2020年新生兒數量將低於死亡人口數。此外,考慮到此前移動互聯網如此之大的技術進步紅利,依然沒有擋住經濟增速破8的趨勢,因此儘管未來5G將要大規模推廣應用,其對經濟增長的推動作用也不應被高估。綜合來看,中長期經濟增速下行並無太大懸念。  在這樣的大背景下,我們將當前核心資產的調整看作是一種短期的擾動。那些具有自身成長空間、具備長期增長邏輯的領域,以及那些已經出現業績增速向上拐點的行業,仍然在未來較長時期成為主流資金配置的方向。具體而言,消費品中的醫藥、行業拐點出現的電子、傳媒,以及與房地產竣工邏輯相關的家居、家電等行業,值得投資者堅定持有。

 因为抱持着「摩托车的事情就去问摩托车厂牌」的想法,所以笔者特别询问了HONDA公关宣传课的富永先生。顺带一提,上面的照片是1982年为了出口开始研发,第一台搭载电子控制燃油喷射装置的市售车款「CX500 TURBO」,HONDA闻名的燃油喷射装置PGM-FI(Programmed Fuel Injection)的历史也是从这一台开始。  

 而没有使用到电力的机械式供油系统-化油器则是打从摩托车出现开始就一直使用到现在。如同HONDA回答的内容一样,暖车方法以及判断是否暖车结束的办法,请参考说明说上的内容,只能自行决定别无他法。  

资料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「Webike台湾」编辑部编译

 最容易感觉到暖车效果的就是冬天,以搭载化油器的车款为例,当室外温度极低时,如果在发动引擎之后马上催动油门的话,就很有可能会出现转速跟不上、甚至直接熄火的状况。以技术层面来看,当空气中的温度下降、气体分子密度变高时的混合气就会变薄,并且导致火星塞出现不点火现象(引擎熄火)。

1.暖车时的噪音 如果是采用燃油喷射装置的车款,新万博代理申请流程通常都会因为自动阻风门提高怠转转速出现噪音,而造成附近居民的困扰。如果是化油器车款的话,虽然因为使用阻风门拉杆能够将引擎转速调低,但还是必须要注意引擎内部的机械噪音及排气管传出的排气音,特别是在一大早发动引擎时需要特别注意。  

但是搭载化油器的车款,有些就必须要先暖车。请大家按照使用说明书上记载的发动方法(配合气温发动引擎的顺序及使用阻风门等)来暖车。而化油器车款在什么时候可以结束暖车?则是依照车辆不同判断标准也跟着不同,当引擎怠速变得非常稳定,或者是油门反应变得非常灵敏时,就是可以结束暖车、跨上爱车出发的时候。另外,长时间暖车并不单纯只是浪费汽油而已,还有可能对引擎、排气管与触媒装置等造成不好的影响。  

经济增速下行无悬念

※本文由Webike台湾授权报导,万博时时彩代理利润怎么样未经同意禁止转载。

寒流来袭骑机车前「要不要暖车」?日本大厂告诉你正确答案

※更多精彩报导,详见《》

Q:请问发动引擎时需要暖车吗?A:燃油喷射装置(FI)的车款不需要,化油器车款则是要根据车种而定。由于搭载电子控制燃油喷射的车款,是透过电子控制配合气温调节让引擎稳定的怠速,因此并不需要暖车。  

骑车前先暖车指的是什么?暖车的正确方法及作用又是?

骑车前是否需要先暖车?直接向摩托车大厂寻求答案!

非常好,正确答案找到了!关于骑车之前到底要不要先暖车的这个问题,最正确的答案就是「燃油喷射车款不需要、化油器车则是依车种而定」。每当有新的废气排放标准出现时,搭载电子控制燃油喷射装置(Fuel injection,FI)的车款就会暴增,现在包含轻型机车在内,几乎所有的摩托车都已经改采用电子控制燃油喷射系统。  

相关新闻页面 定期更换机油及确认机油量并不是一件很难的事情,所以这次就来为大家简单介绍一下更换机油      

图文/Webike-摩托新闻每次发动引擎时,笔者都一直在想到底暖车后再骑是不是必要的?还是说要视情况而定?   因此,笔者特别针对这个问题,请到摩托车大厂来为我们解答,请大家务必要看到最后。

2.发动之后马上骑车 在发动引擎之后,万博代理标准燃油喷射车款会根据自动阻风门等电子控制装置,在不造成引擎熄火的前提下将引擎转速维持在偏高的状态,但是如果在这个状态下马上骑车的话,就会因为油门感觉(即使油门完全关闭转速依旧会很高)和平常截然不同而造成在打档时出现失误,进而导致在骑乘行进间出现引擎熄火的问题。  

顺带一提,下面照片是「Dio(2007年贩售)」的引擎模型,它搭载了全世界第一台50cc四行程速克达专用的电子控制燃油喷射装置-HONDA的PGM-FI,这套装置的强大之处在于就算电瓶完全没电,也只要靠脚踩起动杆(约0.2秒)所产生的些许电流就能发动,是一个性能强大的引擎系统。  

暖车的正确方法及作用在空档状态下发动引擎,以1000~1500rpm的转速持续让引擎怠速1~3分钟,这样做的目的是让引擎内部变热。在冬天或是早上等室外温度较低时,使用阻风门(下面照片)增加混合气的汽油比例来提高引擎转速的话,就能防止因为冷空气及冷金属导致引擎熄火。  

就算先不管这些复杂原理,万博怎么做代理如果在引擎发动后马上就骑车的话,在一开始转弯操控离合器的时候,引擎就有可能会突然熄火导致摩托车倒下,笔者过去就曾有过这样的经验。那么,到底引擎发动时需要先暖车吗?笔者试着在网路上搜寻了这个问题,但是因为有太多种说法,所以根本无法得到正确答案。因此接下来,笔者就直接向摩托车大厂-HONDA询问这个问题的最新解答。

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